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其實(shí)，PCB布線，就是鋪設(shè)通電信號(hào)的道路連接各個(gè)器件，這好比修道路，連接各個(gè)城市通汽車，完全一回事。

道路建設(shè)要求一去一回兩條線，PCB布線同樣道理，需要形成一個(gè)兩條線的回路，對(duì)于低頻電路角度上講，是回路，對(duì)于高速電磁場(chǎng)來講，是傳輸線，最常見的如差分信號(hào)線。比如USB、網(wǎng)線等。對(duì)于傳輸線的阻抗特性等，本文不做進(jìn)一步講解，請(qǐng)參考“看得懂的電磁場(chǎng)理論”一文。

　　可以說，差分信號(hào)線，是連接器件信號(hào)的理想模型。對(duì)信號(hào)要求越高的，越要靠近差分信號(hào)線。

　　當(dāng)一塊板子器件非常多，若都按差分線布，一是PCB的面積太大，二是要布2N條線，工作量太大，難度也很大，于是人們針對(duì)實(shí)際需求提出了多層PCB的概念，最典型的就是雙面PCB板。把底部一層作為公共的參考回路，這樣布線只需要布N+1根即可，PCB板面也大大縮小。

　公共參考回路，也就是大家常說的參考地，針對(duì)大部分嵌入式行業(yè)來說，信號(hào)因?yàn)閿?shù)字化后對(duì)信號(hào)質(zhì)量要求不是很高，這樣采用整層的參考地，可以縮小板面，又提高效率，大大節(jié)約了時(shí)間，深受大家喜歡。實(shí)際上縮小板面就是縮短信號(hào)線長(zhǎng)度，也可以部分抵消因?yàn)閰⒖嫉匾鸬男盘?hào)質(zhì)量下降問題，所以在實(shí)際中，這種引入?yún)⒖嫉氐腜CB布線效果，基本接近差分線理想模型。到了今天，我們都習(xí)慣于這種方式，似乎PCB布線，就是要有一層參考地，沒有為什么。

　　在雙面板抄板中，因?yàn)榻?jīng)常有交叉線存在，需要跳線到地層做交叉線交換，這個(gè)需要特別指出的是，這個(gè)跳線不能太長(zhǎng)，若太長(zhǎng)，容易分割參考地，尤其是對(duì)于一些信號(hào)質(zhì)量要求高的線，底部的參考地不能被分割，否則信號(hào)的回路被完全破壞，參考地失去了意義。所以一般的講，參考地層只適合做信號(hào)線的短跳線用，信號(hào)線盡量布頂層，或者引入更多層的PCB板。

路與路之間靠的太近容易出現(xiàn)影響，比如坐高鐵的時(shí)候，感覺的到對(duì)面開來火車對(duì)自己所坐火車的影響。信號(hào)線也一樣，不能靠的太近，若信號(hào)線與信號(hào)線之間是平行的，一定要保持一定的距離，這個(gè)以實(shí)驗(yàn)為準(zhǔn)，并且底部要有很好的參考地。低頻小信號(hào)下，一般影響不是很大，高頻強(qiáng)信號(hào)是需要注意的。

　　對(duì)于高頻、大電流方面的PCB布線，比如開關(guān)電源等，最忌諱的就是驅(qū)動(dòng)信號(hào)被輸出強(qiáng)電流、強(qiáng)電壓干擾。MOS管的驅(qū)動(dòng)信號(hào)，很容易受輸出強(qiáng)電流的影響，兩者要保持一定的距離，不要靠的太近。模擬音響時(shí)代，運(yùn)放放大倍數(shù)過高，就會(huì)出現(xiàn)自激效應(yīng)，原因同MOS管一樣。

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